VIDEO | După ce PCRM a dat în concesiune Portul Giurgiulești în 2005 pentru 99 de ani, astăzi, foștii comuniști, redenumiți socialiști, îl vor înapoi în administrarea statului. Radu Marian, către Bătrîncea: „Sunt minunat de ipocrizia acestor colegi”

Discuțiile din Parlament privind situația Portului Internațional Liber Giurgiulești au generat un schimb dur de replici între deputații majorității și cei ai opoziției. Socialistul Vlad Bătrîncea a criticat inițiativa Guvernului privind modificarea legislației legate de port, iar deputatul PAS Radu Marian i-a reproșat că actualele probleme sunt consecința deciziilor luate de foștii guvernanți comuniști în 2005, pe când Igor Dodon, actualul șef al PSRM-ului, a fost viceministrul al Economiei din partea Partidului Comunist.

Declarațiile au fost făcute în ședința de astăzi a Parlamentului.

Deputatul PSRM Vlad Bătrîncea a declarat că opoziția este nemulțumită de modul în care Guvernul a venit cu inițiativa legislativă și de viteza cu care proiectul a ajuns în plen.

„Am rămas stupefiați și indignați atunci când am văzut că ieri Guvernul a ieșit cu această inițiativă la adresă a Parlamentului și astăzi deja examinăm. E vorba de trenurile portului maritim Giurgiulești. O mândrie națională care ar trebui să genereze profituri pentru statul Republica Moldova, ca să achităm salarii și pensii și să venim și cu programe sociale la adresă femeilor din Moldova, inclusiv”, a declarat Bătrîncea.

Potrivit acestuia, portul ar trebui să rămână sub controlul statului și să fie administrat în interesul economiei naționale.

„Am văzut că în rolul unui generator de idei economice, Guvernul vine cu un regim de insolvență, adică se lichidează totul ce mai aparține statului Republica Moldova, dar întreprinderea și portul este un obiectiv categoric, strategic, care aparține cetățenilor Republicii Moldova. Vă aduc aminte că el a fost construit din banii publici, fără a ne împrumuta”, a spus deputatul socialist.

Bătrîncea a susținut că investițiile necesare pentru menținerea portului sub controlul statului nu ar fi atât de mari comparativ cu alte proiecte realizate de autorități.

„Din tot ce a împrumutat Republica Moldova e nevoie cam de patru procente pentru a menține portul în administrarea statului. Nu putem înțelege această poziție, această grabă, netransparentă și cerem ca acest proiect să fie retras din ordinea de zi”, a adăugat el.

Replica a venit din partea deputatului PAS Radu Marian, care a acuzat opoziția de ipocrizie și a amintit că portul a fost concesionat pe termen lung în perioada guvernării comuniste.

„De fiecare dată sunt minunat de ipocrizia acestor colegi și de fiecare dată o să le aduc aminte, ca nume, colegi dumneavoastră, în frunte cu șeful fracțiunii, în 2005, dacă nu mă înșel, au dat în concesiune acest port timp de 99 de ani, repet, 99 de ani, unui operator privat”, a declarat Marian.

Deputatul majorității a spus că în urma acelei decizii statul încasează o redevență simbolică.

„Dumneavoastră ați făcut asta și ați negociat atât de bine în ghilimele acest lucru, că primim astăzi 1000 de lei pe an în schimb, ca și redeviență”, a afirmat el.

Radu Marian a subliniat că actualele modificări legislative ar urmări îmbunătățirea condițiilor pentru stat, în contextul schimbării proprietarului operatorului portuar.

„Acum noi reieșim din situația pe care dumneavoastră ați creat-o și se modifică această lege pentru că se modifică și proprietarul și să îmbunătățim și condițiile în baza care se dă acest teritoriu, acest operator, să primim mult mai mulți bani de pe urmă acestui obiectiv pe care dumneavoastră l-ați cedat timp de 99 de ani în 2005”, a spus deputatul PAS.

„Așa că dumneavoastră sunteți responsabili, în primul rând, din situația pe care noi acum trebuie să îmbunătățim și să creăm condiții mai bune pentru economie și pentru cetățeni”, a adăugat el.

Portul Internațional Liber Giurgiulești este singurul port maritim al Republicii Moldova și unul dintre cele mai importante obiective logistice ale țării. Concesionarea sa pe termen lung a fost decisă în perioada guvernării comuniste, când Igor Dodon, actualul lider al fracțiunii socialiste, ocupa funcția de viceministru al Economiei și Comerțului.

Amintim că ieri, Guvernul a aprobat modificarea Legii privind activitatea Portului, pentru a consolida rolul acestuia în comerțul regional și a susține economia națională.

Astfel, sunt stabilite reguli mai clare pentru investitori și pentru companiile care activează în Port. Administrarea Portului va fi îmbunătățită prin delimitarea clară a responsabilităților între investitor și rezidenți – fiecare parte va avea responsabilități bine definite, ceea ce înseamnă o administrare mai transparentă și mai eficientă.

Un element important este alinierea regulilor vamale și fiscale la standardele Uniunii Europene, ceea ce va face Portul mai atractiv pentru investitori. De menționat că modificările adoptate nu prevăd introducerea unor taxe sau obligații suplimentare pentru companiile care activează în Port.

Datorită modificărilor, Portul va putea funcționa și după anul 2030, când expiră perioadă prevăzută de reglementările în vigoare. Activitatea va continua fără întreruperi, iar investitorii vor avea stabilitate pe termen lung.

Proiectul urmează să fie analizat astăzi în Parlament.