VIDEO | TVA la importul automobilelor, de la 1 ianuarie 2027. Gavrilița: Pe lângă TVA, va fi achitată și acciza
Noua lege privind importurile automobilelor va intra în vigoare la 1 ianuarie 2027, iar autoritățile vor introduce TVA pentru mașinile aduse în Republica Moldova, concomitent cu reducerea accizelor. Anunțul a fost făcut de Andrian Gavriliță, ministrul Finanțelor al Republicii Moldova, într-o emisiune televizată la postul TV8. Potrivit acestuia, modificarea urmărește apropierea de regulile aplicate în Uniunea Europeană, unde importul de automobile este supus TVA-ului, dar și evitarea unei creșteri disproporționate a costurilor pentru anumite categorii de mașini.
Gavriliță a spus că nu vede motive pentru o nouă amânare și că temerile legate de administrarea TVA, inclusiv stabilirea valorii reale a automobilelor second-hand, pot fi gestionate.
„Trebuie nu doar pentru că așa va fi corect, așa funcționează Uniunea Europeană. În Uniunea Europeană, importul de automobile este supus TVA-ului, iar noi trebuie să mergem în această direcție. Nu văd motive să amânăm suplimentar. Colegii aveau temeri în privința administrării acestui impozit, pentru că atunci când ai coeficienți în funcție de motor, de anul de proveniență, matematica este simplă; existau anumite temeri că, la aplicarea TVA-ului pentru o mașină, să spunem, care nu este nouă, ar putea apărea discuții despre care este valoarea reală, la ce preț a fost cumpărată, cu ce TVA trebuie impozitată. Dar această problemă, cred, suntem deja pregătiți să o rezolvăm, iar TVA-ul, pornind de la ceea ce am spus până acum, regula trebuie să fie regulă pentru toți, pentru toate și pentru fiecare. De aceea vom promova introducerea TVA-ului”.
Ministrul a precizat că aplicarea TVA va fi însoțită de reducerea accizelor, pentru că, în opinia sa, nu este justificată menținerea simultană a TVA și a unor accize mari. Pentru automobilele electrice, cel mai probabil, va fi aplicat doar TVA.
„De la 1 ianuarie 2027, inclusiv prin reducerea anume a accizelor, pentru că nu are sens să aplici și TVA, și accize mari. Acestea vor fi reduse și vor fi, să spunem așa, pentru motoare, benzină, diesel și așa mai departe, care au anumite efecte; pentru automobilele electrice, cel mai probabil, va fi doar TVA, iar acest lucru trebuie să intre în vigoare de la 1 ianuarie”.
Întrebat despre practica din țările europene, Gavriliță a spus că există și variante mixte de taxare, iar autoritățile au analizat inclusiv modelul din Polonia. El a admis că, din perspectiva simplității, o soluție ar fi fost aplicarea exclusivă a TVA și eliminarea celorlalte taxe, însă a avertizat că o asemenea formulă ar putea produce efecte nedorite.
„Există și variante mixte. Chiar și în Polonia ne-am uitat, am analizat cât de corect și echitabil ar fi. Desigur, din punctul de vedere al simplității, ar fi mai simplu să spunem pur și simplu TVA și să eliminăm restul”.
Potrivit ministrului, aplicarea doar a TVA ar putea duce la scumpirea mașinilor electrice noi și, în același timp, la ieftinirea automobilelor diesel vechi, din cauza valorii mai mici a acestora. Din acest motiv, autoritățile iau în calcul menținerea unor accize pentru mașinile vechi cu motoare pe benzină și diesel.
„Dar apare o problemă de altă natură. Dacă pur și simplu introducem TVA, din păcate, acest lucru ar influența disproporționat, ar crește, de exemplu, prețurile la mașinile electrice noi și ar reduce prețurile la dieselurile vechi. Pentru că valoarea, în general, este mai mică. De aceea, după ceea ce am analizat, cum funcționează acest lucru, în principiu, cel mai probabil vor fi menținute anumite accize anume pentru, să spunem așa, mașinile vechi pe motoare, astfel încât să nu se ajungă la situația în care stimulăm importul de mașini vechi pe benzină și diesel. Trebuie, să spunem așa, să curățăm aerul din jurul nostru. Iar politica fiscală nu trebuie să contrazică acest lucru, ci trebuie să îl susțină”, a conchis ministrul.
