VIDEO | Vladimir Bolea le răspunde transportatorilor după acuzațiile de „scheme” în reforma transportului: „Să iasă în public și să spună despre ce este vorba. Cu tot dragul aștept”
Ministrul Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Vladimir Bolea, respinge acuzațiile lansate de Asociația Patronală a Operatorilor de Transport Auto (APOTA), care susține că unele modificări pregătite de minister sub pretextul armonizării legislației cu normele europene ar putea favoriza anumite interese de grup. Oficialul îi cere președintelui APOTA, Oleg Alexa, să prezinte public și argumentat presupusele „scheme”, afirmând că proiectele de transpunere a legislației europene sunt verificate inclusiv de instituțiile UE.
Disputa a apărut după ce APOTA i-a transmis premierului Vasile Tofan o scrisoare în care amenință cu proteste în fața Guvernului și a Delegației Uniunii Europene, dacă actualele proiecte de reformare a transportului rutier de pasageri vor fi promovate în forma propusă de MIDR. Transportatorii susțin că unele prevederi ar putea permite pierderea autorizațiilor existente, impunerea administrativă a unei capacități minime pentru vehiculele de pe rutele interraionale și pilotarea noului sistem în două raioane în condiții despre care APOTA afirmă că ar avantaja un anumit operator. În scrisoarea făcută publică, asociația nu prezintă însă probe care să confirme acuzațiile privind beneficiarul presupusei scheme.
APOTA afirmă că nu îl consideră pe Vladimir Bolea parte a presupuselor scheme, însă îl acuză că nu ar cunoaște suficient problemele transportului de pasageri și că nu ar fi intervenit eficient după discuțiile purtate anterior cu operatorii. Asociația invocă inclusiv probleme legate de modificarea programelor de transport, concursurile organizate de ANTA, sistemele e-bilet și e-GPS și funcționarea autogărilor.
În replică, Vladimir Bolea spune că acuzațiile trebuie susținute cu fapte concrete și îi cere reprezentantului transportatorilor să indice public despre ce presupuse scheme este vorba.
„Fiecare regulament care este transpus este trimis la delegații și la Comisia Uniunii Europene pentru a fi auditat, ca să primim confirmarea că el este conform spiritului legii europene. Din acest considerent, eu sunt foarte interesat să aflu detalii de la acest domn, să vedem despre ce este vorba și despre care scheme vorbește el. Este evident că noi nu putem decât să ne întâlnim și să ascultăm cu argumente pe masă. Adică să vină, să spună despre ce este vorba și la ultima întâlnire l-am întrebat la fel. După declarațiile pompoase trebuie să urmeze și argumentarea foarte sigură. Deci îi recomand să iasă în public, să spună despre ce scheme este vorba, cu tot dragul. Aștept, pentru că nici la ședință de la minister nu a reușit să-mi spună nici despre o schemă. Și cu atât mai mult văd că acum e la fel. Să iasă în public, să spună despre ce scheme este vorba și atunci vorbim mai departe”, a declarat Vladimir Bolea.
Ministerul Infrastructurii susține, la rândul său, că documentele aflate în discuție sunt încă materiale de lucru supuse consultărilor și că, în această etapă, nu sunt retrase sau transferate autorizații, nu sunt redistribuite rute și nu sunt desemnați operatori. MIDR afirmă că proiectele au fost elaborate cu sprijinul tehnic al Secretariatului Permanent al Comunității Transporturilor, în cadrul unui proiect finanțat de Uniunea Europeană.
Potrivit ministerului, reforma urmărește trecerea graduală de la actualul sistem, bazat pe administrarea individuală a rutelor, la unul în care serviciile de transport să fie planificate în funcție de necesitățile reale de mobilitate ale populației. Proiectul ar urma să integreze 14 acte europene în Codul transporturilor rutiere, legislația actuală transpunând doar parțial normele UE în domeniu.
