Agricultorii moldoveni au prioritate la transportul cerealelor și plătesc mai puțin decât ucrainenii. Guvernul decide mâine dacă reintroduce licențierea importurilor
Producătorii agricoli din Republica Moldova au prioritate la transportarea cerealelor pe calea ferată și achită tarife mai mici decât operatorii ucraineni, iar capacitatea Căii Ferate din Moldova nu este, în prezent, limitată. Precizările au fost făcute de premierul Vasile Tofan în cadrul unei ședințe organizate pe fondul îngrijorărilor agricultorilor privind tranzitul cerealelor ucrainene. În același timp, Guvernul urmează să decidă mâine dacă va reintroduce mecanismul de licențiere a importurilor de cereale și oleaginoase.
La discuții au participat reprezentanții asociațiilor de agricultori, ai Ministerului Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, Ministerului Agriculturii și Industriei Alimentare și ai Î.S. „Calea Ferată din Moldova”.
Potrivit datelor prezentate de CFM, toate vagoanele proprii destinate transportului de cereale sunt rezervate cu prioritate pentru solicitările agricultorilor și companiilor din Republica Moldova. Cerealele ucrainene aflate în tranzit sunt transportate cu vagoane proprii ale operatorilor din Ucraina.
CFM susține că producătorii moldoveni achită un tarif complet de 15,30 franci elvețieni pentru o tonă de cereale transportată pe o distanță de 528 de kilometri. Pentru tranzitul cerealelor ucrainene pe aceeași distanță, costul complet ajunge la 20,64 franci elvețieni pentru o tonă, fiind incluse și costurile aferente vagoanelor ucrainene.
„Exportatorii noștri plătesc un tarif mai mic decât exportatorii ucraineni și, pentru Calea noastră ferată, m-aș bucura să aibă cât mai mult tranzit ucrainesc, pentru că ei au nevoie de volume. Și-au planificat să transporte în august o mie de vagoane, acum suntem la mai puțin de 400. Agricultorii noștri au prioritate, tariful pentru ei este mai mic decât pentru cei ucraineni și limită pe capacitatea Căii Ferate nu există”, a declarat premierul Vasile Tofan.
Potrivit Guvernului, aplicarea coeficientului de reducere de 0,5 la tariful pentru mărfurile ucrainene transportate în tranzit prin Republica Moldova a adus până în prezent Căii Ferate venituri de peste un milion de lei.
O altă problemă discutată este riscul de congestionare a Portului Constanța. Pentru evitarea blocajelor, autoritățile au decis ca vagoanele cu cereale ucrainene să fie admise în tranzit prin Republica Moldova doar după ce există confirmarea că acestea vor fi preluate de Portul Constanța.
În cadrul ședinței, agricultorii moldoveni au cerut și reintroducerea mecanismului de licențiere a importurilor de cereale și oleaginoase. Premierul Vasile Tofan a declarat că presiunea pentru introducerea măsurii este mare, dar a avertizat că aceasta ar putea afecta alte ramuri ale economiei, inclusiv morăritul, sectorul de panificație și zootehnia.
O decizie urmează să fie luată mâine, după consultări desfășurate pe platforma Ministerului Agriculturii și Industriei Alimentare.
„Presiunea este foarte mare să o introducem, cum a fost 3 ani la rând. În același timp, anumite părți ale lanțului valoric nu vor fi fericite – morăritul, zootehnia. Fiecare decizie a statului are repercusiuni: luând o parte, ataci altă parte. Sunt decizii grele, unde statul trebuie să ia partea cuiva. Agricultorii noștri au argumente bune – mâine le vom cântări pe toate, ulterior vom lua decizia cum intervenim astfel încât să ne asigurăm că avem și prețuri corecte pentru agricultori, și o industrie de morărit, de panificație și zootehnie competitive. Toate aceste lucruri sunt interconectate”, a specificat Prim-ministrul Tofan.
Guvernul anunță că va continua să monitorizeze transportul feroviar al producției agricole și tranzitul cerealelor ucrainene, astfel încât agricultorii din Republica Moldova să aibă prioritate, iar infrastructura feroviară să fie utilizată cât mai eficient.
