EXCLUSIV | Zeci de școli și grădinițe din așa-zisa Transnistria riscă să se prăbușească peste copii. Ritmul galopant în care se deteriorează infrastructura sovietică de la Est de Nistru. Și lipsa soluțiilor
În cadrul unor întâlniri recent organizate de pretinsul președinte al așa-zisei Transnistria (Vadim Krasnoselski), au fost discutate consecințele opririi investițiilor în infrastructura regiunii separatiste. Toată săptămâna trecută, pretinșii șefi ai așa-ziselor raioane de pe malul stâng al Nistrului au prezentat rapoarte despre necesitatea „reparațiilor urgente” reclamate de infrastructură.
Care este situația infrastructurii în așa-zisa Transnistria și ce investiții critice sunt necesare în prezent? Aflați din cele ce urmează.
Vom contextualiza, pentru a oferi o mai bună înțelegere a subiectului. De la începutul anului, pretinsul parlament de la Est de Nistru, la propunerea guvernului-fantomă, a redus deja de două ori „fondul de investiții de capital”. Începând cu 2018, acești bani au fost folosiți pentru repararea și întreținerea diverselor facilităților și infrastructuri din regiune. În primele trei luni ale acestui an, bugetul fondului a fost redus brutal de la 294 milioane de ruble transnistrene la 110 milioane (adică, de la 15,4 milioane euro la numai 5,7 milioane euro). Aceste fonduri au fost folosite pentru plata salariilor din sectorul public (inclusiv cele ale FSB-ului transnistrean) și a pensiilor. Dar, această semnificativă reducere a fondului înseamnă că o serie de facilități au fost eliminate. Viitorul acestor facilități a fost discutat în cadrul recentelor raportări făcute de pretinșii șefi ai așa-ziselor raioane de la Est de Nistru.
De exemplu, Roman Ivanchenko, pretinsul șef al orașului românesc Tighina (batjocorit cu numele rusesc ”Bender”), l-a informat pe Vadim Krasnoselski că aproximativ 14 școli și grădinițe din oraș au nevoie de înlocuirea acoperișului, în condițiile în care plouă în sălile de clasă și există pericol de prăbușire. Aceste școli și grădinițe se află într-o stare deplorabilă, scurgerile provocând deja căderea unor bucăți din pereții sălilor de clasă.
Mai mult, în martie, un incendiu a izbucnit la Centrul de Creativitate pentru Tineret din oraș. Toate instalațiile electrice trebuie înlocuite, clădirea reclamând renovări de substanță la etajul al doilea, deopotrivă cu înlocuirea întregului acoperiș.
7 școli și grădinițe au nevoie urgentă de noi sisteme de încălzire, întrucât acestea nu îndeplinesc nici cele mai elementare standardele sanitare.
15 școli orășenești necesită înlocuirea echipamentelor învechite din sălile de chimie și laboratoarele de informatică. Costul total al lucrărilor este estimat la aproximativ 21 milioane de ruble transnistrene (aproximativ 1,2 milioane euro).
De notat că, potrivit statisticilor emise de pretinsul Minister al Educației de la Tiraspol, în 2026, în așa-zisa Transnistria funcționează 159 de școli și 148 de grădinițe. Acestea sunt frecventate de aproximativ 60.000 de copii. Toate aceste clădiri au fost construite în anii 1960 și 1970, necesitând reparații majore. Cele mai frecvente probleme includ deteriorarea acoperișurilor (unele riscând să se prăbușească peste copii), a utilităților elementare (alimentare cu apă, canalizare, încălzire, ventilație), a toaletelor, a ferestrelor și a ușilor. Odinioară, fondul de investiții de capital era însărcinat cu rezolvarea acestor probleme.
Deși reparațiile școlilor reprezintă principala problemă din Tighina (pretinsul ”Bender”), așa-zisul raion Kamenka a raportat o unică problemă critică la singurul drum care leagă zona de restul așa-zisei Transnistria. Pretinsul șef al raionului Kamenka – Serghei Sokirka – a informat că singurul drum care iese din raion se află într-o stare critică și necesită reparații urgente. Problema este agravată de numărul mare de vehicule supraîncărcate care continuă să afecteze drumul deja aflat într-o situație dezastruoasă.
Întrucât în așa-zisul raion Kamenski există numeroase întreprinderi agricole, pe acest drum circulă zilnic câteva zeci de camioane care transportă diverse produse. Drumul e plin de ”valuri de asfalt, tasări și crăpături”. Aproximativ 14.000 de oameni locuiesc în raionul Kamenski. Dacă drumul ar fi complet avariat, toți acești oameni ar fi izolați de restul așa-zisei Transnistria. Costul total al reparațiilor e estimat la 7 milioane de ruble transnistrene (aproximativ 400.000 euro).
Reparațiile drumurilor din Kamensk au fost eliminate din finanțarea fondului rutier local în luna mai a acestui an. La fel ca în cazul „fondului de investiții de capital”, pretinsul parlament de la Tiraspol a redus și el cheltuielile din „fondul rutier”. Acești bani erau folosiți pentru repararea drumurilor. Cheltuielile au fost reduse o singură dată, de la 287 milioane de ruble transnistrene la numai 186 milioane de ruble (de la 15 milioane euro la 9,7 milioane euro).
De remarcat faptul că, potrivit așa-zisului Minister al Dezvoltării Economice de la Tiraspol, deteriorarea suprafeței drumurilor în regiune variază între 60 și 80%. Majoritatea drumurilor au fost construite în epoca sovietică, în anii 1970. Perioada de ”garanție” a acestora a expirat la începutul anilor 2000.
Conform estimărilor unui ”specialist” din cadrul așa-zisului Minister al Dezvoltării Economice, aducerea tuturor drumurilor la standarde acceptabile ar necesita aproximativ 3 miliarde de ruble (158 milioane euro) doar pentru repararea gropilor. În plus, 500 milioane ruble (26 milioane euro) anual ar fi necesare pentru întreținerea drumurilor după reparațiile inițiale. Așa-zisa Transnistria NU are acești bani, și nici NU are de unde să-i capete. Începând cu iunie 2026, toate fondurile bugetare sunt direcționate către salariile din sectorul public și către pensii.
În așa-zisul raion Grigoriopol, centrala termică din satul Teya, care furnizează căldură școlii și grădiniței locale, are nevoie de reparații de substanță. Echipamentul e învechit și nefuncțional. Potrivit pretinsului Minister al Educației din zonă, aproximativ 400 de copii frecventează școala și grădinița din satul Teya, așa-zisul raion Grigoriopol. De asemenea, în orașul Grigoriopol, sistemul de încălzire de la Școala nr. 2 necesită reparații. Costul total al tuturor lucrărilor este estimat la 4 milioane ruble transnistrene (aproximativ 210.000 euro).
Observăm că la Tiraspol nu există probleme cu reducerea finanțării pentru repararea școlilor și a drumurilor. În condiții economice dificile, pretinșii oficiali direcționează aproape toate fondurile pentru repararea infrastructurii către ”centru”. Cu toate acestea, acolo există probleme cu locuințele. Peste 1.800 de familii din Tiraspol se află pe o listă de așteptare pentru locuințe mai bune. Printre acestea se numără ”militari” din așa-zisa ”armată” transnistreană și orfani. Până în prezent, în acest an au fost aprobate doar 7 cereri din peste 1800.
Asta pentru că, de la începutul acestui an, nu doar fondurile pentru dezvoltarea infrastructurii au fost reduse, ci și „programul de locuințe”. De fapt, acesta a fost complet eliminat din bugetul pentru 2026. Toate cele șapte „cereri satisfăcute” din acest an au fost finanțate din fondurile rămase din bugetul anului precedent. În 2025, bugetul programului s-a ridicat la 6 milioane ruble transnistrene (aproximativ 340.000 euro). Acești bani au fost folosiți pentru achiziționarea a 23 de apartamente pentru orfani și alte categorii eligibile de cetățeni.
De notat că, potrivit ”legislației” așa-zisei Transnistria, pretinsul ”stat” de la Est de Nistru este obligat să ofere fiecărui orfan un apartament la împlinirea vârstei de 18 ani și la absolvirea internatului. Cu toate acestea, din cauza condițiilor economice dificile și a creșterii prețurilor la proprietăți imobiliare, pretinșii oficiali întâmpină din ce în ce mai dificultăți în respectarea propriilor ”legi”.
”Administrația” separatistă nu a oferit răspunsuri directe cu privire la proveniența banilor pentru repararea tuturor acestor instalații de infrastructură. Nimeni nu a promis fonduri bugetare pentru astfel de scopuri. La întâlnirile cu așa-zișii șefi de raioane, pretinsul președinte local a recomandat ca aceștia să „implice mai activ întreprinderile” în rezolvarea problemelor de infrastructură. Cu toate astea, nimeni nu a explicat cum s-ar putea face acest lucru.
Pe fondul crizei economice severe, așa-zisa Transnistria se confruntă cu o lipsă tot mai mare de fonduri disponibile. Este clar că pretinșii oficiali de la Tiraspol NU mai pot menține singuri toată infrastructura în stare funcțională.
Este demn de remarcat faptul că probleme similare de infrastructură se observă și pe malul drept al Nistrului, întrucât multe clădiri publice și drumuri au fost construite în timpul ocupației sovietice. Cu toate acestea, Republica Moldova atrage activ fonduri UE pentru reconstrucția întregii sale infrastructuri. Numai pentru anul 2025, Republica Moldova a primit aproximativ 290 milioane euro pentru repararea școlilor, spitalelor și drumurilor. În luna martie a acestui an, a fost primită o a doua tranșă de 189 milioane euro sub formă de ajutor pentru aceleași nevoi. Oficialii moldoveni se așteaptă la o altă tranșă de 300 milioane euro în a doua jumătate a anului.
În acest context, pretinșii oficiali de la Tiraspol nu pot decât să privească neputincioși de cealaltă parte a Nistrului, cum UE ajută Republica Moldova să își repare infrastructura învechită. Deși nu are motive pentru asta, așa-zisa Transnistria rămâne optimistă în așteptarea unei asistențe din partea Rusiei. Cu toate acestea, ambasadorul rus – Oleg Ozerov – NU face promisiuni concrete în timpul vizitelor sale, solicitând doar pregătirea unor „propuneri adecvate” și promițând că le va lua în considerare. Nu specifică nici cum, nici când.
Din rapoartele recent prezentate, observăm că așa-zisa Transnistria nu mai are timp să aștepte. Toate instalațiile și infrastructurile trebuie reparate acum. Moștenirea infrastructurii sovietice învechite necesită investiții semnificative. Pretinșii oficiali de la Tiraspol nu au răspunsuri și nici soluții, în timp ce malul stâng al Nistrului se zbate într-o severă criză economică. Toate fondurile sunt direcționate către plata de salarii și pensii. În prezent, NU există bani pentru reparații urgente. Vor mai exista vreodată?
